Глава Администрации Андрей Лисицкий выразил слова соболезнования семьям погибших

Электрички и проданный вокзал

Из Ростова я приехал на электричке. Поезда ходят часто, хотя с расписанием есть проблемы и очень мало экспрессов. Радует, что электрички новые, хотя высокопольные вагоны плохо дружат с низкими платформами — когда-нибудь у нас научатся делать технику (или хотя бы часть секций состава) с низким уровнем пола.

50597338196_cb3d2f5722_b.jpg

Дальше тоже всё непросто: это тупиковая станция со старым вокзалом, но основная часть вокзала была каким-то образом продана. В результате нужно выходить через калитку сбоку, а для посадки в поезд проходить контроль и шмон в бытовке.

50596595918_32f759879a_b.jpg

Первое впечатление о Таганроге: ты приехал на парковку.

Вокзал построили в 1870-м, он был главным до 1962 года. После его стали называть Старый, или «Таганрог-2», а новенький центральный вокзал – «Таганрог-1».  

В 2014 году часть старого вокзала была занята Международным политехническим музеем, вокзал переехал в пристройку рядом. СКЖД даже обещала его отреставрировать к 2022 году. Основное же здание недавно выставили на продажу за 40 млн рублей, купить можно частями. 

Напротив вокзала площадь с паровозом и тактическим благоустройством неизвестного авторства, даже полено для ног есть. Устал с дороги? Отдохни!

Трамвай — ходит, но ему плохо

В ноябре 1932 года по улицам города пошёл первый трамвай. Несмотря на убитое состояние и маршрутки, трамвай пользуется спросом: сеть почти не пострадала за последние десятилетия, здесь нет проблем новых районов в поле без трамвая (потому что бурного строительства и не было после развала СССР), плюс многие пути обособлены и покрыты дикой травой.

50596595553_f859734a1c_b.jpg

С трамваем здесь классическая проблема: он есть, но денег на него нет. Точнее, деньги есть всегда, а вот достоинства этого вида транспорта понимают далеко не всегда. У трамвайных систем огромный запас прочности, сейчас здесь всё ездит ещё на советских рельсах и вагонах.

50597336841_88ee3f175b_b.jpg

Здесь не стали снимать пути и исправно выпускают вагоны на маршруты, но с такими путями далеко не уедешь:

https://t.me/tak_grubo/1903

Недавно здесь заключили концессию с «Синарой», чтобы обновить трамвайное хозяйство и дать людям нормальный общественный транспорт. Это скорее хорошая новость, в текущих реалиях не так много вариантов быстро привлечь деньги на пути, вагоны и платформы. Потенциально же здесь можно сделать трамвай не хуже петербургского Чижика (хотя сейчас это кажется ненаучной фантастикой).

Вот только ничего идеального не бывает, у концессий есть свои подводные камни и проблемы — это инфраструктура в кредит: если обновить разом пути, вагоны, депо, подстанции и прочие вещи своими силами (или просто от лица города), то это обойдётся в 1 монету, которую для начала нужно будет ещё найти. А с концессией деньги не нужно искать сразу, но есть риск переплатить на 2-3 монеты.

Хорошо о плюсах и минусах концессий написал Владимир Валдин в этой статье.

Местные дворы

Это — самое крутое в городе!

50596587358_08eb2ae080_b.jpg

По своей атмосферности они явно уделают знаменитые берлинские дворы. Здесь хочется заглядывать в каждую арку, потому что там точно будет что-то интересное и атмосферное. 

50597459377_94dff50f0f_b.jpg

Во многих дворах сохранились старые детали типа модернистских окон:

Но главная фишка дворов — старые колодцы:

Многие из них дореволюционные и всё ещё действующие:

Странно, что ещё нет экскурсий по местным дворам, а ещё было бы круто продавать открытки с ними. Самое обидное, что ты хочешь купить что-нибудь на память, хотя бы магнит или открытку, но ничего такого нет.

Главное, чтобы какой-нибудь мэр или губернатор не решил начать программу благоустройства дворов — это будет конец их аутентичности.

История Таганрога

Первые поселения на мысе у берегов Азовского моря относятся к VII-VI вв. до н.э. Историки полагают, что здесь существовало греческое поселение с названием Кремны, полностью поглощенное водами Меотиды (Азовского моря). Долгие годы места эти были заброшены.

В эпоху средневековья для контроля торговых путей между Востоком и Западом на берегу моря поселились хазары.

В XIII в. места заняли итальянцы, построив портовый город Порто-Пизано. Позже были скифы и другие кочевые племена.

И все было бы и дальше также плачевно, если бы в 1698 г. российский царь Петр I не решил строить крепость на мысе Таганий Рог. Крепость получила название Троицкой, а город стал именоваться Троицком на Таган-Роге, позже просто Таганрогом.

Троицкая-крепость.jpg

Троицкая крепость на Таганьем Роге

Интересный факт!Город Таганрог – первый в России, строительство которого велось по заранее составленному генеральскому плану, а таганрогская гавань – первое в мире подобное сооружение, построенное не в бухте, а в открытом море.

Существует мнение, что царь Петр планировал расположить в любимой крепости столицу Российской Империи. Вот только неудачная война с Турцией спутала все карты. Крепость по Прутскому договору была полностью разрушена, а столицей стал северный Санкт-Петербург. 24 года эта территория принадлежала Турции. Правда, турок этот кусок земли мало интересовал. Поселение пришло в запустение.

Азовский-флот-774x800.jpg

Зарождение Азовского флота

В многочисленных русско-турецких баталиях мыс Таганий Рог неоднократно переходил из рук в руки и лишь победы в войне 1768-1774 окончательно укрепили город в составе Российской Империи. Крепость восстановили на старом фундаменте, гавань стала базой к созданию Азовской флотилии.

Позже флот перенесли в Керчь, а Таганрог стал крупнейшим торговым портом, постепенно превратившимся в купеческий город. В XIX в. здесь были открыты 15 иностранных консульств, по проектам итальянских и греческих архитекторов построены целые городские кварталы.

Интересный факт! Сорт пшеницы «Таганрог», поставляемый на мировые рынки, в Италии считался самым подходящим для приготовления настоящей пасты.

Таганрог в XIX веке

Таганрог стал первым городом в России, в котором был введен коммерческий суд. В 1806 г. открыта первая коммерческая гимназия, подарившая миру многих выдающихся личностей своего времени, среди которых был и всемирно известный писатель А.П. Чехов.

Интересный факт! В 1820 г. в городе проездом бывал А.С. Пушкин. Именно здесь на юге, в доме градоначальника Папкова, на свет появились знаменитые строки «У Лукоморья дуб зеленый…». Немногим позже в этом же доме скончался государь Российской Империи Александр I. Узнав о смерти императора, Пушкин бросил фразу, ставшую крылатой: «Всю жизнь свою провёл в дороге, простыл и умер в Таганроге».

В 1868 г. в город протянули железную дорогу. К концу века начинает активно развиваться промышленность, строятся машиностроительный, металлургический и котельный заводы.

ХХ в. оставил в истории Таганрога кровавые раны: революция, установление власти Советов, присоединение к УССР в 1918 г., немецкая оккупация…

Город в годы Великой Отечественной войны

680 дней с октября 1941 по август 1943 город был под властью Вермахта. Детей из Таганрогского детдома немцы использовали в качестве доноров для переливания крови своим солдатам. В октябре 1941 на Петрушинской косе, позже названной «Балкой смерти» фашисты расстреляли всех проживавших здесь евреев. Во время оккупации в городе действовало крупное партизанское движение. Освобождали город войска Южного фронта и моряки Азовской военной флотилии.

Мемориал Славы на Самбекских высотах

В 2011 г. указом президента РФ Таганрог получил звание «Город воинской славы». Золотыми буквами его название начертано на стеле памяти в Александровском саду Москвы.

После войны Таганрог активно восстанавливался. Строились дома, институты, заводы, объекты здравоохранения и образования, культуры и спорта.

Как добраться до Таганрога?

Два крупнейших города в Ростовской области связывает отличное транспортное сообщение. Путешествие на автомобиле займет около часа времени. Координаты GPS 47.239167°, 38.883333° (47° 14′ 21″ N, 38° 53′ 0″ E).

Кроме того, с Главного автовокзала Ростова-на-Дону начиная с 6:30 и до 22:30 с периодичностью в 20 мин. на Таганрог уходят маршрутные микроавтобусы. Билет можно приобрести в отдельной кассе автовокзала.

Время в пути на маршрутке составит 1,5 часа.

Еще один способ добраться до Таганрога – воспользоваться ж/д транспортом. Электропоезда из Ростова-на-Дону отправляются с Пригородного ж/д вокзала с периодичностью 1 раз в 1-1,5 часа. Экспрессы преодолевают расстояние за 1,5 часа, обычные электрички с частыми остановками за 2 ч.

Автовокзал и ж/д вокзал «Таганрог-2» находятся в самом центре, в шаговой доступности от основных достопримечательностей.

Booking.com

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий